Ford Kuga

Ford Kuga

Пятидверный компактный внедорожник Ford Kuga (Форд Куга) был представлен в марта 2008 года на автосалоне в Женеве. Фирменный кроссовер Форд Куга – образец оригинальности и стильности. Об этом ярко свидетельствует внешний дизайн автомобиля, который отличается крупными фарами, трапециевидными решетками, а также «мускулистым» очертанием кузова. Будучи таким массивным, он в свою очередь сочетает также и спортивность за счет своих больших колес, спойлера на крыше багажника, хромированных выхлопных патрубков и своеобразного диффузора под задним бампером Форд Куга. Технические характеристики автомобиля будут нашей сегодняшней темой.

В отличие от внешней привлекательности, салон выполнен в сравнительно скучных красках, слегка напоминая интерьер версии C-MAX. Но все же разработчики смогли внести в него довольно свежие и интересные элементы. В отделку на сидениях были добавлены красочные полоски, двери стали иметь вставки из различных мягких тканей. Это и многое другое придает Ford Kuga особого ощущения уюта и комфорта. А вот огромное количество ненужных деталей немного отталкивает, поскольку складывается мнение, что в него вместили все, что было в наличии.

Ford Escape

                                       Ford Escape

В 2000 году семейство внедорожников Ford названия, которых начинаются на «E», пополнилось ещё одной моделью — Escape. Работа над созданием этого автомобиля началась ещё в 1997 году, но Ford долго анализировал, насколько массовым может быть маленький внедорожник, и не окажется ли Escape лишь мелкосерийным продуктом.

Автомобиль создан совместно с Mazda Motor Corp. По своим габаритам превосходит на 165 мм Grand Cherokee, длина Escape составляет 4394 мм. Несущий кузов и реечная конструкция руля обеспечивают улучшенную управляемость и экономию топлива. Внедорожные свойства Ford Escape гарантирует трансмиссия с постоянным приводом на оба моста, при этом водитель может включить блокировку межосевого дифференциала и тогда крутящий момент распределяется в пропорции 50/50.

Ford Super Duty Platinum

Ford Super Duty Platinum

Ford сообщает о выпуске самого оснащенного грузовика F-Series Super Duty версии Platinum 2013 модельного года. К и без того богатому списку оборудования добавляется впервые доступная для грузовиков система MyFord Touch, а внешне 2013 Super Duty Platinum Ford дополняет множеством хромированных акцентов, в том числе на массивной решетке радиатора и дверных ручках, которые сочетаются с легкосплавными дисками 20-дюймовых колес с семью парами спиц.

После выпуска в 2009 году весьма успешного грузовика F-Series Super Duty Platinum, автопроизводитель планирует продолжить историю и предлагает самый роскошный автомобиль серии, с выбором эффективных и мощных 6,7-литрового дизельного силового агрегата, либо 6,2-литрового двигателя V-8, который работает на бензине. Platinum комплектация доступна только для версии Super Duty и в зависимости от двигателя позволяет выбрать из F-250, F-350 и F-450 моделей.

Ford Expedition.

Ford Expedition.

Первое поколение Ford Expedition появилось в 1996 году. Автомобиль построен на платформе пикапа Ford F150 и сочетал в себе надёжность, прочность и комфорт.

Ford Expedition 1996

Габариты автомобиля впечатляют, его длина составляет 5200 мм. Такие параметры являются залогом просторного салона, где достаточно место для комфортного размещения пассажиров. Салон может иметь 2 или три ряда сидений и готов принять от 5 до 9 пассажиров соответственно, причем сиденья третьего ряда легко снимаются, а второго — складываются, что помогает при необходимости довести объем багажного отсека до 3,3 кубических метров. Обивка салона может быть выполнена несколькими видами ткани или натуральной кожей.

Ford Maverick

Ford Maverick

В 1993 году в Барселоне с конвейера завода Nissan сошли похожие друг на друга как две капли воды Terrano II и Ford Maverick — детища совместной работы двух автогигантов. Они относились к модному в начале 90-х классу компактных внедорожников.

Maverick первого поколения имел рамную конструкцию и жестко подключаемый передний мост. Базовая комплектация этих моделей была небогатая: гидроусилитель руля, центральный замок, электрозеркала. Впрочем, отсутствие кожи и прочих электроприводов оправдывалось невысокой ценой.

Maverick первого поколения – это достаточно высокий автомобиль, с просторным салоном и большой площадью остекления.

Гамма двигателей состояла из двух вариантов рядного 4-цилиндрового силового агрегата. Первый из них — турбодизель объемом 2,7 литра и мощностью 99 л.с., а второй — бензиновый инжекторный 12-клапанный двигатель объемом 2,4 литра и мощностью 124 л.с.

Ford Ranger

Ford Ranger

Пикап Ranger дебютировал в 1982 году. Он пришел на смену модели Courier, чтобы со временем стать самой популярной машиной в Америке. С момента начала производства,автомобиль претерпел множество изменений. На протяжении всей своей многолетней истории он совершенствовался, превращаясь из утилитарного неказистого пикапа в стильный и модный автомобиль на все случаи жизни.

Ranger первых лет выпуска имел независимую пружинную переднюю подвеску типа Twin-I-Beam и только с задний привод. Размер колесных дисков — 14 дюймов. Автомобиль предлагался с тремя вариантами кабин: двухместная, полуторка и полноценная двойная кабина. Грузовая площадка Ranger вмещала порядка 700 кг, что по тем временам для LightTruck было много. Вскоре после начала продаж появилась полноприводная версия, оснащенная передней независимой подвеской Twin Tracktion и 15-ти дюймовыми колесами.

Ranger выпускались с двумя размерами колесных баз: 2740 и 2895 мм. Предлагался в четырёх комплектациях: Base, XL, XLS, XLT. В самой дорогой комплектации XLT — это был уже сверкающий хромом красавец с богатым оснащением, а не просто помощник по хозяйству. В 1985 году появляется версия STX имевшая, в том числе удобные сиденья-ковши и колеса увеличенного диаметра. Для двухместной кабины в варианте STX. В 1987 году выходит версия STX High Rider с увеличенным клиренсом и спецшинами с развитым внедорожным протектором. В следующем, 1988 году, выходит версия GT с дополнительным обвесом, но после выпуска 2000 штук GT снимают с производства из-за низкого спроса.

Ford Explorer 2006-2010.

                       Ford Explorer IV поколения.

Новинка с виду выглядит совсем другим автомобилем, хотя по сути кузов изменился незначительно. Такое впечатление производит полностью поменявшийся набор стилеобразующих элементов: иная светотехника, новые бамперы, решетка радиатора, другие броские мелочи — и вот перед нами «незнакомец».

Дизайн стал намного интереснее и привлекательнее, чем раньше. Но не без курьезов: издали «анфас» новый Explorer можно принять за Maverick или вообще легковушку. Такой эффект создает глубоко рассеченный радиаторной решеткой бампер. Плюс маленький дорожный просвет. Зато вблизи автомобиль воспринимается должным образом — как-никак без малого пять метров длины при всем желании не спрячешь.

Если снаружи Explorer-2006 смотрится в общем-то достаточно традиционно для американской машины своего класса и в целом сохраняет преемственность поколений, то в салоне дизайн поменялся совсем уж радикально. В целом его можно отнести к классике, разумно приправленной хай-теком. Такой сплав оказался очень удачным, а дополняют его высокое качество материалов и сборки салона плюс простор и продуманная эргономика. У нас на тесте была машина в максимальной комплектации Limited, в которой второй ряд сидений сделан двухместным — из отдельных кресел, между которыми расположен внушительный бокс-столик. Подобная компоновка с точки зрения практичности, конечно, далека от совершенства: при сложенных креслах бокс продолжает возвышаться одиноким утесом посреди багажника. Впрочем, практичность топ-версии машины ценой под 60 000 долларов состоит отнюдь не в возможности загрузить внутрь два шкафа и письменный стол. Между тем всего посадочных мест в этой версии Explorer не четыре, как можно было подумать, а шесть. Два задних сиденья спрятаны под полом багажного отделения и раскладываются путем нажатия кнопки. А чтобы в пути пассажирам не было скучно, в потолке перед вторым рядом установлен DVD-проигрыватель с откидным монитором и беспроводными наушниками.

Гамма двигателей Ford Explorer не изменилась: 4-литровый V6 и 4,6-литровый V8. Но у «большого» мотора (он как раз был на нашей машине) изменилось все, разве что за исключением блока цилиндров. Головка теперь совсем другая — с тремя клапанами на цилиндр и системой регулировки фаз. В результате мощность поднялась на 53 л.с. и достигла 292 л.с.